2025年9月3日、中国は抗日戦争勝利80周年を記念する盛大な軍事パレードを開催し、新型の100式戦車が初めて公開された。第4世代主力戦車と呼ばれるこの車両は、軽量で機動性が高く、高高度や複雑な地形に特化して設計されている。米国のナショナル・インタレスト誌はすぐに分析を掲載し、無人砲塔、様々な弾薬を発射可能な105mm主砲、遠隔操作兵器システム、自動装填装置を搭載していると述べている。車体全体にカメラやセンサーが配置され、リアルタイムの脅威監視が可能。アクティブ防御システムは360度をカバーし、ミサイル、ロケット、ドローンを迎撃できる。記事によると、この設計は現代の戦場をターゲットにしており、特にドローンや対戦車兵器は戦車の上部にある弱点を狙うことが多いという。

ナショナル・インタレスト誌は、100式戦車が乗員の作戦行動を支援するために拡張現実（AR）技術を採用していること、無人砲塔がスペースを解放して防御力を強化していること、さらに偵察用の回転翼ドローンを搭載して戦場の認識力を向上させることを強調しています。付属の100式戦闘支援車両は、歩兵や軽武装の標的への攻撃に特化した高発射速度の兵器を搭載しています。2両の車両はデータリンクを介して情報を共有し、敵の弱点を狙います。

米メディアは、これは戦車技術が装甲のみに依存するものから、センサーと情報システムの統合へと移行したことを示していると見ている。専門家の傅千紹氏は環球時報に対し、高度な情報技術は火力を大幅に向上させ、高脅威環境における生存性を向上させると語った。中国軍は具体的な就役日を発表していないものの、同誌は資金と生産能力は問題ではないと見ている。

ロシアのT-14アルマータ戦車とロシアのT-14を比較したナショナル・インタレスト誌は、どちらも無人砲塔と高度なセンサーを搭載していると指摘している。しかし、ロシアは2015年の赤の広場での軍事パレード以来、コストと技術力の面で苦戦しており、量産には至らず、少数の試作車しか製造されていない。2025年時点でT-14はまだ実戦投入されておらず、ロシアとウクライナの紛争は未解決のままである。

米国メディアは、中国は異なると報じている。中国は理論的な発表だけに頼らない。中国はすでに100両の戦車を生産しており、パレード後に少量ずつ納入が開始された。ロシアのプロジェクトの遅延は輸出市場に影響を与え、旧型への転換につながった。中国の設計は実用性を重視しており、1000馬力の軽量シャーシを備え、国境配備に適している。

ナショナル・インタレスト誌は、この戦車をドイツのKF-51やアメリカのエイブラムスXといった他の国家プロジェクトと比較した。これらの戦車のほとんどは企業コンセプトカーであり、まだ量産段階には入っていない。フランスとインドの計画は依然として紙面の上でしかない。100式戦車は、AI、AR、多数の光電子センサー、ハイブリッド動力など、新技術を包括的に搭載している。

米国メディアは、これが世界の第四世代戦車のベンチマークとなり、他国もこれに追随し、主砲の口径を縮小し、センサーやドローンを搭載する可能性があると見ている。中国は強力な生産能力と迅速な生産反復により、ロシアのような長期の遅延を回避している。このパレードの後、国際軍事産業界では白熱した議論が交わされ、一部の国が同様の構成を検討している。

100式戦車の公開に続き、中国陸軍は2025年末までに少量生産分を受領し、2026年初頭に演習および試験のために高原部隊に配備される予定です。センサーフュージョン技術は戦闘シミュレーションで良好な結果を示し、対応速度を向上させました。一方、ロシアのT-14戦車は依然として遅延に悩まされており、生産台数も限られており、実戦経験も不足しています。

その後、米国メディアは中国の戦車が地域バランスに影響を与えていると報じ、欧州のシンクタンクはNATOへの中国の影響力を評価している。中国のアプローチはインテリジェント戦車への移行を推進している一方、西側諸国のプロジェクトは無人砲塔や自動誘導車両（APS）を特徴としているものの、包括的な統合が欠如している。ロシアはコストの高さを認識しており、T-90などの旧型戦車の改修へと舵を切っている。

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