これらの中で最も成功し印象的なのは、おそらく日本の千葉工業大学の未来ロボティクス研究センター (FuRo) の山中俊二氏によって開発された乗用ロボット CanguRo です。その機能的なパフォーマンスは完璧と見なされます。それは、かつて人間が馬に対して持っていた要件を満たしています。

ロボットの前部を注意深く見ると、車両の 3D ライダー システムを収容する 2 つの耳型のハンドルバーの下にマスクのようなものがあり、その下に広角カメラがあります。小さな黒い箱の中に距離センサーもあり、これらのセンサー ハードウェアは基本的に CanguRo の目として機能します。

このバイクに乗りたいときは、ロイドモードからライドモードに切り替わります。このとき、CanguRo は一連の変形アクションを実行します。電動倒立三輪車やスクーターに似た乗用工具のようです。

車両の駆動力は、フロントの 2 つの 12 インチ ホイールに内蔵されたブラシレス モーターから得られ、ステアリングは太い 10 インチ リア ホイールによって実現されます。

モーターは特定の電力情報を提供しませんが、一部のデータは、モーターの最大速度が 4200rpm であり、最大トルクがわずか 0.93Nm であることを示しています。明らかに、そのようなモーター CanguRo は、所有者が速度関連の競争に勝つのを助けることはできません。結局のところ、公式に与えられた最高速度はわずか 10 km/h ですが、ライダーはよりリラックスして通りや路地を散策できるはずです。

悲しいことに、この楽しいロボット電気自動車は完全に生産準備ができているように見えますが、FuRo は CanguRo を研究プロジェクトと見なしているため、どこでも販売される可能性は低いです。寿命性能も不明です。